Duurzaam transport begint niet bij de aanschaf van één elektrische vrachtwagen. Het begint bij een open gesprek tussen klant en logistiek dienstverlener. Welke routes zijn geschikt voor elektrisch vervoer? Kunnen leveringen slimmer worden gebundeld? Welke ritten passen beter bij HVO100? En hoe zorg je ervoor dat verduurzaming niet ten koste gaat van leverbetrouwbaarheid of betaalbaarheid?
Melis Logistics en Rittal werken al meerdere jaren samen aan deze vragen. Wat begon met het testen van een elektrische truck, groeide uit tot een bredere verduurzaming van de complete transportstroom. Voor de logistieke operatie van Rittal rijden we niet meer op conventionele diesel, maar zetten we elektrische voertuigen en HVO100 in. Tegelijkertijd kijken we naar planning, leverfrequenties, datakwaliteit en de inrichting van routes. De belangrijkste les uit die samenwerking is helder: verduurzamen doe je samen.
Hoogwaardige producten vragen om betrouwbare distributie
Rittal levert schakelkasten, klimaatoplossingen, stroomverdeling en IT-infrastructuur aan industriële klanten door heel Nederland. De producten komen vanuit het Duitse moederbedrijf naar de vestiging in Zevenaar en worden vanaf daar verder verdeeld.
Melis Logistics verzorgt voor Rittal de in-house crossdocking en dedicated distributie. Dagelijks vertrekken meerdere voertuigen vanuit Zevenaar naar klanten door heel Nederland. De kastsystemen en technische producten vragen om zorgvuldig verladen, betrouwbare levertijden en chauffeurs die weten hoe zij met hoogwaardige goederen moeten omgaan.
Binnen de technische industrie is dat essentieel. Een beschadigd product of een gemiste levering kan gevolgen hebben voor installatie, productie of de voortgang van een compleet project. Duurzamer transport moet daarom niet alleen schoon zijn, maar ook praktisch uitvoerbaar en betrouwbaar blijven.
Van een eerste elektrische truck naar structurele verduurzaming
In mei 2023 begonnen Rittal en Melis Logistics met de inzet van een elektrische truck. In die fase draaide het vooral om leren. Welke routes passen bij het beschikbare rijbereik? Hoe gedraagt de truck zich bij meerdere afleveradressen? Waar kan worden geladen en hoe verandert dat de dagelijkse planning?
De eerste generatie elektrische trucks had nog een beperktere actieradius dan de voertuigen die we vandaag inzetten. Daardoor moesten routes nauwkeurig worden geselecteerd. Klanten in Noord-Nederland, Zeeland of andere verder gelegen gebieden konden niet altijd zonder tussentijds laden worden bereikt. Toch bleek al snel dat veel dagelijkse distributieritten wel degelijk elektrisch uitvoerbaar waren, mits de route, belading en laadmomenten goed op elkaar werden afgestemd.
Sindsdien is ons elektrische wagenpark verder gegroeid. Melis Logistics rijdt inmiddels met meerdere elektrische trucks, waaronder voertuigen met een bereik van circa 450 tot 500 kilometer. Op onze pagina over duurzame logistiek leest u hoe elektrisch vervoer onderdeel is geworden van een bredere aanpak met HVO100, groene energie, CO₂-dashboards en slimme planningsprocessen.
HVO100 als praktische stap voor langere routes
Niet iedere goederenstroom kan vandaag volledig elektrisch worden uitgevoerd. Voor langere ritten, routes zonder geschikte laadmogelijkheden of transporten met een hogere energiebehoefte kan HVO100 een passende tussenstap zijn.
Sinds april 2023 rijden de dieseltrucks binnen de Rittal-operatie op HVO100. Deze hernieuwbare brandstof kan in geschikte dieselvoertuigen worden gebruikt zonder dat de volledige truck hoeft te worden vervangen. Daarmee konden we relatief snel afscheid nemen van conventionele diesel binnen deze transportstroom. De daadwerkelijke CO₂-reductie is afhankelijk van de gebruikte brandstof, rekenmethode en keten, maar kan volgens de huidige informatie van Melis oplopen tot ongeveer 90 procent.
Ook hier was samenwerking nodig. HVO100 was niet standaard beschikbaar bij het tankstation waar onze voertuigen tankten. Door het gesprek aan te gaan met de brandstofleverancier, kon een pomp worden aangepast. Dat voorbeeld laat zien dat verduurzaming niet altijd begint met een groot technisch project. Soms ontstaat vooruitgang doordat partijen een praktisch probleem samen oplossen.
Slimmer plannen verlaagt uitstoot én kosten
Een schonere brandstof of elektrische truck is zichtbaar, maar een groot deel van de verduurzaming vindt achter de schermen plaats. De manier waarop routes en aflevermomenten worden ingericht, bepaalt hoeveel kilometers, voertuigen en laadmomenten nodig zijn.
Door leveringen waar mogelijk te bundelen en met klanten afspraken te maken over vaste afleverdagen, kan de logistieke operatie efficiënter worden georganiseerd. Een klant die eerder vijf losse leveringen per week ontving, kan soms met drie beter gevulde leveringen worden bediend. Dat verlaagt het aantal transportbewegingen en kan tegelijkertijd financieel aantrekkelijker zijn.
Binnen onze SMILE-strategie valt dit onder IT-tooled Planning. Ons eigen ICT-team ondersteunt de operatie met data, systeemkoppelingen en AI-gedreven routeoptimalisatie. Voor Rittal werd het overslagproces door deze aanpak teruggebracht van 22 naar 7 schakels. Minder overdrachtsmomenten zorgen voor meer overzicht, minder kans op fouten en een efficiëntere goederenstroom.
De technologie ondersteunt onze planners, maar neemt hun rol niet over. Zij blijven als human in the loop verantwoordelijk voor de dagelijkse uitvoering en kunnen ingrijpen wanneer omstandigheden veranderen.
Elektrisch rijden vraagt om laadinfra en langetermijnkeuzes
De verdere groei van elektrisch transport hangt niet alleen af van voertuigen. Ook voldoende netcapaciteit, laadinfra en beschikbare groene stroom zijn noodzakelijk. Een elektrische truck kan technisch uitstekend presteren, maar zonder een betrouwbare laadmogelijkheid blijft de inzet beperkt.
Bij Melis Logistics investeren we daarom niet alleen in trucks, maar ook in zonnepanelen, energieopslag en laadvoorzieningen. Ons BREEAM Outstanding warehouse in Duiven wekt meer energie op dan nodig is voor het gebouwgebonden energieverbruik. Die duurzame infrastructuur helpt ons om de volgende stappen richting emissievrij transport mogelijk te maken.
Tegelijkertijd blijft netcongestie een serieus knelpunt voor de sector. Bedrijven kunnen voertuigen bestellen en laadpleinen voorbereiden, maar zijn voor extra vermogen afhankelijk van een elektriciteitsnet dat op veel plaatsen vol zit. Dat maakt een flexibele aanpak noodzakelijk, waarin elektrisch rijden, HVO100 en efficiëntere logistiek voorlopig naast elkaar blijven bestaan.
Measured Delivery: geen standaardoplossing voor iedere route
De samenwerking met Rittal laat goed zien waarom één duurzaamheidsoplossing niet automatisch op iedere klant of route past. Binnen onze SMILE-strategie noemen we dit Measured Delivery. We bekijken per goederenstroom welke combinatie van voertuig, brandstof, route, belading en leverfrequentie het beste werkt.
Voor korte en voorspelbare distributieroutes kan een elektrische truck logisch zijn. Voor langere afstanden kan HVO100 voorlopig een praktisch alternatief vormen. Bij andere klanten ligt de grootste winst misschien in het samenvoegen van leveringen, het verkorten van de keten of het verplaatsen van voorraad.
Het doel is niet om een bepaalde techniek zo vaak mogelijk in te zetten. Het doel is om de totale logistieke operatie aantoonbaar slimmer en duurzamer te maken, zonder concessies aan veiligheid, kwaliteit en leverbetrouwbaarheid.
Van pilot naar langdurig partnerschap
Wat begon als het uitproberen van een elektrische truck, is inmiddels uitgegroeid tot een structurele samenwerking waarin Rittal en Melis Logistics gezamenlijk blijven zoeken naar verbetering. Er wordt elektrisch gereden, HVO100 ingezet en met CO₂-data gewerkt om resultaten beter inzichtelijk te maken.
Daarmee is de relatie meer dan die tussen opdrachtgever en vervoerder. Rittal en Melis bespreken samen welke oplossingen technisch haalbaar zijn, wat ze financieel betekenen en hoe klanten in de keten erbij kunnen worden betrokken. Dat partnerschap maakt het mogelijk om sneller te leren en maatregelen daadwerkelijk in de dagelijkse praktijk toe te passen.
De oorspronkelijke versie van dit verhaal werd geschreven door Slim & Schoon Onderweg. Sinds die publicatie in april 2024 zijn de elektrische vloot, laadtechniek en duurzaamheidsaanpak van Melis Logistics verder ontwikkeld. De kern van het verhaal is echter hetzelfde gebleven: de grootste verduurzamingskansen ontstaan wanneer klanten, vervoerders en andere ketenpartners bereid zijn om samen naar de volledige operatie te kijken.
Werken aan duurzamer transport?
De overgang naar elektrische trucks, alternatieve brandstoffen en datagedreven planning vraagt om chauffeurs, planners, warehousemedewerkers en andere logistieke professionals die met deze ontwikkelingen willen meegroeien. Bekijk onze actuele vacatures bij Melis Logistics voor mogelijkheden als chauffeur, warehousemedewerker, kantoormedewerker, charter of stagiair.
Wil je eerst een C- of CE-rijbewijs halen of jezelf ontwikkelen met logistieke certificaten? Via de Melis Driving Academy kun je werken aan de kennis en papieren die nodig zijn voor een toekomst in transport en logistiek.
Duurzaam transport wordt uiteindelijk niet alleen gebouwd met nieuwe trucks en laadpalen. Het ontstaat vooral door mensen en organisaties die bereid zijn om samen anders naar logistiek te kijken.