Truckstar rijdt mee met Rick in onze elektrische MAN eTGX
Elektrisch rijden met een vrachtwagen. Voor de één is het de toekomst, voor de ander nog vooral iets waar veel vragen over bestaan. Hoe rijdt zo’n truck in de praktijk? Is de actieradius voldoende? En hoe werkt elektrisch transport wanneer je op één dag meerdere winkels midden in steden en dorpen moet bevoorraden?
Truckstar besloot het zelf te ervaren. Voor de editie van juli 2026 reed journalist Marc van Rossum du Chattel een volledige werkdag mee met onze chauffeur Rick Houterman. Zijn werkplek: een volledig elektrische MAN eTGX. Zijn opdracht: winkeldistributie voor Kruidvat. Het resultaat is een uitgebreid artikel met een opvallend passende titel: ‘Ontspannen rit’.
Van bussen naar een elektrische MAN eTGX
Rick Houterman is 26 jaar en behoort tot een nieuwe generatie chauffeurs. Als kleine jongen was hij al onder de indruk van grote voertuigen, vooral van bussen. Na zijn mbo-opleiding logistiek kwam hij in een magazijn terecht, maar het asfalt bleef trekken. Via verschillende chauffeursfuncties kwam hij uiteindelijk bij Melis Logistics terecht.
Bij Melis meldde Rick zich aan voor onze eigen rijopleiding en behaalde hij zijn CE-rijbewijs. Inmiddels rijdt hij dagelijks met een MAN eTGX. Een mooi praktijkvoorbeeld van waar we binnen onze SMILE-strategie met Engaged Professionals voor staan: mensen opleiden, ontwikkelen en de ruimte geven om binnen transport en logistiek verder te groeien.
Zijn overstap past bovendien precies bij de doelgroep die we vandaag actief proberen te bereiken. Jonge logistieke professionals die rijden leuk vinden, maar nog niet altijd weten welke mogelijkheden het chauffeursvak biedt. Van bestelbus naar vrachtwagen. Of, zoals we het binnen onze nieuwe wervingscampagne noemen: Van Bussy Naar Trucky.
Elektrisch rijden zonder laadstress
Sinds drie maanden rijdt Rick met de elektrische MAN eTGX. Voor hem was het in het begin vooral wennen aan de techniek. De truck werkt met camera’s in plaats van traditionele spiegels en de stilte in de cabine is direct merkbaar. Inmiddels wil hij eigenlijk niet meer anders.
Ook de veelbesproken actieradius levert tijdens zijn dagelijkse werkzaamheden weinig spanning op. Rick noemt in Truckstar een bereik van ongeveer 500 kilometer. Voor de ritten die hij rijdt, is dat ruim voldoende. De truck wordt ingezet op routes die passen bij de mogelijkheden van elektrisch transport.
Dat is voor ons een belangrijk uitgangspunt binnen duurzame logistiek. We zetten een elektrische vrachtwagen niet in omdat het op papier mooi staat. De combinatie van voertuig, route, klantvraag en planning moet in de praktijk kloppen. Juist daar ontstaat een werkbare businesscase voor emissievrij transport.
Een dag Kruidvat-distributie in de praktijk
Tijdens de reportage rijdt Truckstar met Rick mee naar verschillende Kruidvat-filialen. Bodegraven, Nieuwegein, Lopik en Heteren komen onder andere voorbij. Smalle straten, krappe toegangswegen en winkels die midden in het centrum moeten worden bevoorraad: het is een goede test voor de elektrische MAN.
De samenwerking tussen Melis Logistics en Kruidvat draait om veel meer dan goederen van A naar B brengen. Winkeldistributie vraagt om nauwkeurige planning, vaste processen en chauffeurs die zelfstandig kunnen handelen op locaties waar iedere situatie anders is.
Binnen onze dienstverlening voor retail en FMCG begrijpen we dat een levering direct onderdeel is van de winkeloperatie. De chauffeur staat letterlijk bij de klant op de stoep. Soms midden in een druk centrum en soms via een toegangsweg waar iedere centimeter telt.
Rick laat in de reportage precies zien waarom de chauffeur daarin zo belangrijk is. Hij manoeuvreert de truck door smalle straten, lost de rolcontainers en pallets en houdt ondertussen contact met de medewerkers van de winkels. De techniek helpt, maar uiteindelijk blijft de professional achter het stuur bepalend.
Camera’s, stilte en vooral veel rust
Een van de onderwerpen die in het Truckstar-artikel uitgebreid aan bod komt, is het rijden met camera’s in plaats van spiegels. Rick moest daar in het begin aan wennen. Inmiddels ziet hij vooral de voordelen. De beeldschermen geven hem goed zicht rondom de combinatie en helpen tijdens het manoeuvreren in krappe situaties.
Maar misschien valt vooral de rust op. Wanneer de elektrische MAN stilstaat, blijft het stil. Geen draaiende dieselmotor terwijl Rick wacht of aan het lossen is. Ook onderweg ervaart hij de truck als comfortabel en ontspannen.
Dat maakt elektrisch transport interessant vanuit meer perspectieven dan alleen CO₂-reductie. Chauffeurs brengen een groot deel van hun werkdag in de cabine door. Comfort, geluid en rijgedrag hebben direct invloed op hoe een werkdag wordt ervaren. Voor ons is de ontwikkeling van het elektrische wagenpark daarom niet los te zien van de mensen die dagelijks met het materieel werken.
De juiste truck op de juiste route
Binnen Melis Logistics kijken we steeds kritischer naar de manier waarop transport wordt ingericht. Binnen Measured Delivery staat daarom niet een standaard transportpakket centraal, maar de logistieke vraag van de klant.
Elektrisch transport is daar een goed voorbeeld van. Niet iedere route is hetzelfde en niet iedere transportopdracht vraagt om hetzelfde voertuig. Door data, planning en praktijkervaring te combineren, kunnen we steeds beter bepalen waar elektrische vrachtwagens het meest effectief inzetbaar zijn.
De rit van Rick laat zien dat elektrische winkeldistributie inmiddels geen theoretisch toekomstbeeld meer is. De MAN eTGX rijdt gewoon iedere dag zijn routes, bezoekt meerdere filialen en keert terug met voldoende accucapaciteit. Geen demonstratierit. Geen rondje om het industrieterrein. Gewoon dagelijks transport.
Een nieuwe generatie chauffeurs én trucks
Het verhaal van Rick gaat wat ons betreft daarom over meer dan elektrisch rijden. De transportsector verandert. Trucks worden slimmer, stiller en duurzamer. Planning wordt steeds verder ondersteund door data en technologie. Tegelijkertijd blijft er één factor onmisbaar: goede mensen.
Daarom investeren we niet alleen in materieel, gebouwen en technologie, maar ook in opleiding en ontwikkeling. Rick begon ooit met de wens om op grote voertuigen te rijden. Inmiddels bestuurt hij één van de modernste elektrische vrachtwagens binnen ons wagenpark.
En zo komen innovatie en onze historie als familiebedrijf mooi samen. Sinds 1918 verandert het materieel voortdurend. Van paard en wagen naar diesel, van dikke V8’s naar elektrische trucks. Maar goede chauffeurs blijven het hart van transport.
Het volledige artikel ‘Ontspannen rit’ is te lezen in Truckstar, editie juli 2026. Tekst: Marc van Rossum du Chattel.
Zelf achter het stuur bij Melis Logistics?
Lijkt het je mooi om zelf met moderne Scania’s, Volvo’s, MAN’s, Mercedessen of elektrische vrachtwagens te rijden? Bekijk dan onze actuele vacatures voor chauffeurs en andere logistieke professionals.
Heb je nog geen C- of CE-rijbewijs? Via de Melis Driving Academy kun je rijbewijzen en logistieke certificaten behalen en werken aan je volgende stap binnen transport en logistiek. Misschien rijdt Truckstar de volgende keer wel een dag met jou mee.